L’addestramento al volo con APR

Al fine di capire ed affrontare le problematiche legate all’attività di addestramento con APR, Abbiamo monitorato alcune scuole di volo; sono emersi alcuni punti molto interessanti:

Le scuole di volo utilizzano in modo intensivo l’APR grazie ad una pianificazione continuativa dei voli durante l’arco di tutta la giornata.
La gran parte delle operazioni viene condotta con due radiocomandi connessi mediante un cavo in modalità istruttore/allievo
L’attività di addestramento pratico al volo è condotta assegnando all’allievo pieno controllo dell’APR sui quattro assi contemporaneamente.
Lo stesso APR (in genere commerciale della fascia “entry level”) è utilizzato durante tutto l’iter formativo, sempre con le stesse prestazioni
Normalmente l’APR che l’allievo utilizza per il training è molto diverso da quello che probabilmente acquisterà per le operazioni specializzate professionali.
Non vi sono variazioni nella risposta ai comandi dell’APR durante le varie fasi dell’addetramento
L’APR viene operato sempre allo stesso peso.
La gestione delle batterie, al fine di consentire un’attività continuativa, rappresenta un operazione delicata, che impone perdite di tempo, foriera di problemi.
Modalità di controllo di volo diversificate vengono utilizzate raramente o mai (volo senza GPS, solo controllo di assetto, perdita della bussola
Condizioni di emergenza non sono quasi mai simulate o riprodotte
La valutazione dell’allievo è in genere fatta dall’istruttore sulla base di valutazioni personali, ma non si basa mai su quantificazioni oggettive di performance misurabili.
Le attività di manutenzione/piccole riparazioni impattano fortemente sull’attività di volo in quanto richiedono che l’APR venga inviato ad un centro assistenza.

Inoltre non bisogna dimenticare che:

Affidabilità e sicurezza sono caratteristiche non negoziabili!!

Venture T: SAPR ottimizzato per le scuole volo

Tenendo a mente le informazioni raccolte dalla nostra indagine, abbiamo sviluppato un prodotto in grado di risolvere le problematiche emerse, dotato di molte interessanti caratteristiche.

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Doppio comando in modalità wireless

L’attività didattica condotta a doppio comando rappresenta un’ottima soluzione che consente all’istruttore una rapida ripresa del controllo in caso di errori da parte dell’allievo. La presenza del cavo di collegamento fra i radiocomandi rappresenta però un limite alla libertà di movimento. Considerato l’uso continuativo dei radiocomandi, è necessario che questi soddisfino ad elevati requisiti qualitativi.

Abbiamo selezionato prodotti di altissima qualità in grado di funzionare senza cavo di collegamento.

Limitazione dei comandi assegnati all’allievo

Normalmente i primi voli sono i più problematici. Il contemporaneo controllo dei 4 assi del drone (rollio, beccheggio, imbardata e quota) costituisce un fattore di ulteriore difficoltà. Meglio sarebbe limitare il numero di assi assegnati al controllo dell’allievo in modo da accelerare la famigliarizzazione con questi movimenti.

Abbiamo previsto la possibilità per l’istruttore di assegnare all’allievo il controllo su singoli assi.

Risposta a comandi modulabile Easy/Pro

Allievi alle prime missioni necessitano di facili risposte ai comandi, tollerando errori o eccessivi interventi sui comandi stessi. Analogamente, al crescere dell’esperienza si rende necessario modulare la risposta ai comandi per fare in modo che questa si approssimi progressivamente alle condizioni reali di un SAPR professionale.

Abbiamo introdotto la possibilità per l’istruttore di decidere la risposta ai comandi ed il feeling di volo più adatto ad ogni fase del training.

Quattro modalità di volo disponibili

L’istruttore può selezionare la modalità di controllo del volo più adatta alla fase di training. Quattro modalità di controllo sono disponibili:

Controllo di posizione asservito al GPS con controllo di quota (modalità standard)
Controllo di velocità asservito al GPS con controllo di quota
Controllo di assetto semplice non asservito al GPS con controllo di quota
Controllo di assetto semplice non asserrvito al GPS senza controllo di quota.

Non tutte le operazioni di volo professionali possono essere condotte nel modo più facile.

Controllo e monitoraggio dei dati di volo

Due canali di telemetria disponibili:

Telemetria integrata su radiocomando per una visione immediata dei dati salienti di volo (stato batteria, tempo di volo, distanza dal punto di decollo, quota, prua e stato GPS)
Telemetria completa su tablet o PC per una dettagliata valutazione della missione di volo

Tutti i dati di volo possono essere salvati ed utilizzati a testimoniare la crescita di capacità dell’allievo con la creazione di un personale database di volo.

Il monitoraggio e la registrazione dei voli non è mai stata cosi facile.

Batterie sempre cariche

Il pacchetto include 8 batterie che consentono una durata massima del volo di 15 minuti, ben superiore alla durata standard della missione (10 minuti). Il carica batterie a quattro uscite connente con un solo ciclo di ricarica durante la giornata, di operare con continuità per 8 ore , due missioni all’ora.

Gestione batterie con minimi disagi.

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Dati tecnici

Peso

Massimo al decollo: 3.9 Kg
A vuoto: 1.9 kg
Massimo carico pagante (incluse batterie): 1.8 kg

Struttura

Corpo centrale : carbonio/CNC 2024, braccia ripiegabili.
Batterie: 6s 5000 mAh LiPo, con sistema di aggancio rapido
Motori: sovradimensionati brushless, autoventilati a bassa manutenzione
Tempo di preparazione al volo: 3 minuti

Radiocomando RC

Doppio comando con link istruttore/allievo senza fili
Stick di comando ad alta precisione (4096 steps) montati su cuscinetti a sfere, con encoder ottico.
Batterie Li Ion , 11 ore di autonomia
Antenna integrata protetta contro sollecitazioni meccaniche.
Forma ergonomica, design accattivante, pulizia dei comandi , materiali di prima qualità.

Volo

Decollo, volo ed atterraggio: manuali o completamente automatici.
Modalità di volo: Auto, posizione/quota con GPS, velocita, assetto/quota senza GPS, assetto
Condizioni di emergenza: scarica incipiente batterie, perdita GPS
Limiti di volo: distanza ed altezza, impostabili dall’utente
Terminatore di volo: a richiesta, su frequenza separata

Prestazioni

(Riferite a condizioni di atmosfera standard: pressione 1013.25 hPa, temperatura 15°C, umidità 0%)

Velocità di crociera (typ.): 4 m/s – 8 kts
Rateo di salita Max.: 3.5 m/s – 650 ft/min (GPS lock, altitude control)
Rateo di discesa Max: 0.5 m/s – 90 ft/min (GPS lock, altitude control)
Quota massima di operazione: 3500 m
Vento max: 20 Km/h – 11 kts
Range di temperatura operativo: -20°C / + 50°C
Range di temperatura per immagazzinamento: -20°C / + 50°C
Durata max.: 20 mins

La durata è influenzata dal profilo di volo, dalle condizioni meteorologiche, dallo stato di carica ed efficienza delle batterie. La durata è calcolata con profilo di volo standard, decollo automatico, salita 10m, volo a punto fisso, discesa ed atterraggio, senza riserve di energia.

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Contenuto del kit VENTURE T

Piattaforma di volo Venture T, con bracci ripiegabili, luci di navigazione, telemetria Wifi 500 m
8 batterie 6s, 5000 mAh con sistema ad aggancio rapido.
Due radiocomandi Jeti DS 14 in modalità istruttore allievo senza fili, mode 1-2-3-4, già preprogrammati
1 caricabatterie a quattro uscite
Zavorra di 500g a simulazione payload
Valigia stagna
Manuali di volo, documento di configurazione
Corso rapido di avviamento al volo 4 ore

Opzioni:

Terminatore di volo
Camera nadirale Sony QX1 per operazioni di aerofotogrammetria
Software Pix 4D licenza mensile/annuale/permanente

Per informazioni e prezzi: info@pros3.it

Scarica la brochure del Venture “T”